摘要：早在2007年，汽車狂人李書福就已有了收購沃爾沃的念頭，在遭遇了“福特拒售”“政府審批”“談判僵局”等困難后，吉利最終與福特達成協議，以18億美元的價格收購了沃爾沃。而沃爾沃的加入，豐富并完善了成都的汽車產業集群，為成都市汽車產業的發展和GDP增長起到了重要的促進作用。...

每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼

在上半年取得27.6%銷量增長的情況下，7月沃爾沃在華銷量再創新高，達到9267輛，同比增長50.2%。受7月銷量拉動影響，前7個月，沃爾沃在華銷量達到6.12萬輛，同比增長30.5%，其中，成都基地生產的沃爾沃60系產品是銷量增長的主要拉動力量。

全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，1~7月，沃爾沃成都基地所產的XC60與S60L共計銷售3.67萬輛，占沃爾沃在華總銷量的60%。沃爾沃成都基地的重要性可見一斑。

作為沃爾沃在華布局最早的生產基地，沃爾沃正在準備在成都導入全新的SPA平臺產品，隨著全新一代60系車型即將在全球發布，成都基地將投產全新的XC60等產品。

目前，隨著沃爾沃成功落戶成都，成都的汽車產業集群的高端制造板塊也日益完善，沃爾沃在自身發展的同時，也同樣對成都汽車產業的發展及經濟增長做出了重要貢獻。

此前，浙江吉利控股集團董事長李書福在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，沃爾沃選擇成都是非常英明的，特別是在人才招聘中，成都本地人才素質比較高，成都的經濟增長速度非常快，這是一個有巨大潛力的市場。

曾助力吉利收購沃爾沃

盡管沃爾沃在華目前已布局了大慶、成都、路橋三大生產基地，分別生產沃爾沃90系、60系、40系產品，但成都作為最早落戶的城市，對沃爾沃來說有著更深一層的戰略意義。

“成都不僅是沃爾沃進入中國市場的第一個落腳點，更為吉利成功收購沃爾沃提供了重要幫助。”李書福說。

7年前，吉利控股正式完成對沃爾沃集團的收購，但是此次收購并不是一紙合同看上去那樣簡單。早在2007年，汽車狂人李書福就已有了收購沃爾沃的念頭，在遭遇了“福特拒售”“政府審批”“談判僵局”等困難后，吉利最終與福特達成協議，以18億美元的價格收購了沃爾沃。

盡管收購價格比福特此前報出的60億美元少了很多，但對當時的李書福與吉利來說，仍是一筆不小的資金。在當時融資的過程中，吉利也獲得了來自成都的幫助，正因如此，吉利將沃爾沃在華的首個生產基地落戶在了成都。

雙贏效果初顯

不僅在吉利收購沃爾沃的事情上成都給予了很大支持，事實上，作為西南地區的重點城市，成都近年來的汽車消費也是節節攀升，為沃爾沃在華銷量增長起到積極的促進作用。

數據顯示，今年上半年，成都市地區生產總值（GDP）同比增長8.2%，高于全國平均水平1.3個百分點；成都市整車企業產量產值保持了較快增長勢頭，整車企業累計生產61.2萬輛，同比增長12.7%，實現主營業務收入617.8億元，同比增長15.4%；乘用車方面，前6個月，成都累計生產各類乘用車55.1萬輛，增長10.8%，實現主營業務收入547.6億元，增長13.2%。

威爾森發布的統計數據顯示，今年上半年，成都市乘用車銷量達到25.2萬輛，是全國乘用車銷量第三的城市，僅排在北京、上海之后。

成都巨大的汽車市場消費潛力不僅吸引了沃爾沃這一家車企，吉利、一汽大眾、神龍等眾多車企也先后在此布局。

“成都已形成了完整的汽車產業鏈布局。”在此前采訪中，李書福向《每日經濟新聞》記者表示，大眾、豐田等知名汽車品牌也在此建廠，這使得成都地區對汽車生產、原材料供應等有良好的支撐基礎。

而沃爾沃的加入，豐富并完善了成都的汽車產業集群，為成都市汽車產業的發展和GDP增長起到了重要的促進作用。

當前成都基地的快速發展對沃爾沃來說又有了另外一層重要意義。根據規劃，2020年沃爾沃將挑戰80萬輛的銷量目標，盡管眼下銷量增長已十分迅速，但要完成這一目標對沃爾沃來說仍然任重道遠。據了解，自2010年被吉利全資收購后，除2011年外，沃爾沃的年銷量增速都在9%以下，今年上半年，沃爾沃全球銷量增速為8.2%。

《每日經濟新聞》記者統計發現，如以去年全年53.43萬輛的全球銷量為基數來計算，沃爾沃需要在接下來的四年中，保證平均年銷量增速在10.5%以上，才能達到2020年80萬輛的銷量目標。銷量壓力著實不小，在此情況下，成都基地能否高效運轉將是沃爾沃達成中期目標的重要保證。

據了解，未來，沃爾沃成都工廠還將實現二期擴建。隨著SPA平臺導入，沃爾沃成都工廠將生產基于SPA平臺打造的新一代60系產品。由此可見，在沃爾沃未來發展中，成都還將繼續扮演重要角色，與此同時，沃爾沃也將為成都的經濟發展做出更大貢獻。